Купив себе автомобиль, даже если он б/у, приведя его в нормальное состояние, сделав ему капиталку, ремонт стартера и другие мелочи, мы поначалу довольны всем, но со временем мы начинаем понимать, что чего-то нам не хватает.
Кому не хватает комфорта, кому мощности, но сейчас я постараюсь помочь тем кому не нравится, то как играет музыка в их авто.
Несколько советов по автозвуку.
Для начала способ для тех, кто не собирается участвовать в соревнованиях по автозвуку, а просто хочет добавить мощности, громкости, четкости звука своей обычной аудиосистеме.
Проблемы и методы их решения/улучшения:
1.) Подключение магнитолы к питанию.
Чаще всего подключая магнитолу люди используют провода прикуривателя.
Плюсы: Простота конструкции.
Минусы: Ограниченная мощность (прикуривателю же не нужно много мощности). Следовательно, на высокой громкости и интенсивности песни/мелодии звук будет пропадать и смазываться.
Как лучше сделать:
Купите отдельно провод с предохранителем на 20 Ампер, который стоит в нескольких десятках сантиметров от клемма.
Подключаем прямо к аккумулятору. Минусовой провод подключаем к массе как можно ближе к магнитоле.
Можно к этой цепи подключить конденсатор (электролитический), они бывают разной мощности.
В этом вам следует разобраться самим, так как магнитолы и требования у всех разные.
Если же в вашем авто масса на время выключения двигателя отключается, то дабы избежать частых сгораний проводки и прочего, мастера электроники советуют подключить лампу на 21 Вт с двумя припаянными к ней проводам.
Один провод размещаем под гайку крепления жгута, а второй замкнуть на минусовой клемме перед замыканием цепи массы.
Лампочка горит – конденсатор заряжается, лампочка погасла – конденсатор зарядился, теперь можно запускать прерыватель масс.
Мы получим:
Улучшенное звучание на высокой громкости, красивые басы.
2.) Замена штатных проводов.
Покупаем толстые медные провода (это и есть акустические провода).
Получим:
Мы слышим то чего раньше не слышали.
3.) Правильное крепление динамиков.
Динамики должны крепиться жестко, особенно это касается динамиков в картах дверей. На высокой громкости пластик начинает вибрировать и дребезжать создавая лишние звуки.
Исправить это можно сделав опорное кольцо для динамика, которое устанавливается с наружной стороны обивки, так же нужно сделать распорки из тонкого металла и закрепить это шурупами.
Также не забудьте про резиновую прокладку, а то результат вас не порадует и придется все переделывать.
Результат:
Исчезнут лишние звуки (дребезжание).
Лучшим вариантом является изготовление подиумов под динамики, таким методом пользуются все кто занимаются автозвуком профессионально.
Изготавливаются они достаточно просто, такое же опорное кольцо и кусок фанеры. Прикладываем его к обивке, размечаем отверстия, ориентируем динамик (динамик на левой двери на крышу над головой пассажира , правый динамик на крышу над головой водителя), закрепляем правильно направленное кольцо шурупами, упрочняем это уплотнителем, а зазоры заполняем монтажной пеной.
Результатом будет полное исчезновение лишних звуков и появление низких частот.
4.) Переделываем задние динамики из коаксиальных в компонентные.
Откручиваем с торца магнита винт, который держит все в центре системы.
Снимаем все добро отпаивая провода.
На центр диффузора наклеиваем алюминиевый колпачок (берем кусочек тонкого алюминия).
Для владельцев ВАЗ 2109/08/13/14 советую укрепить заднюю полку куском толстой фанеры на несгибаемую часть.
Зазор между полкой и фанерой надо заполнить поролоном, что бы не было дребезжаний.
Освободившиеся узлы СЧ и ВЧ излучателей задних динамиков можно установить в углах стоек у лобового стекла и подключить их в параллель с тыловыми. Теперь у вас есть фронтальные пищалки.
Результат:
Звук переходит вперед, достаток высоких и низких частот. Мы слышим все.
Теперь мы стали обладателями неплохой, бюджетной, индивидуальной музыкальной системы. Вы можете и сами по-фантазировать и по-экспериментировать. Комбинаций есть множество.